Причина перегрева выхлопных газов компрессора
Основными причинами перегрева выхлопных газов являются:
Температура обратного воздуха высокая, двигатель нагревается, степень сжатия высокая, давление конденсации высокое, а хладагент выбрано неправильно.
Перегрев выхлопных газов компрессора не настолько сложный, не более чем по этим причинам!
(1) высокая температура возвратного воздуха
Температура обратного воздуха относительно температуры испарения. Чтобы предотвратить обратный поток, линия обратного воздуха обычно требует перегрева обратного воздуха 20 ° C. Если обратная линия недостаточно хорошо изолирована, степень перегрева намного превысит 20 ° C.
Чем выше температура обратного воздуха, тем выше температура всасывания и выхлопа цилиндра. При каждом увеличении температуры обратного воздуха на 1 ° C температура выхлопных газов увеличится на 1 - 1,3 ° C.
(2) Обогрев двигателя
Для возвратного компрессора с воздушным охлаждением пары хладагента нагреваются двигателем, когда он протекает через полость двигателя, а температура всасывания цилиндра снова увеличивается. Тепло, вырабатываемое двигателем, зависит от мощности и эффективности, а потребление энергии тесно связано со смещением, объемным КПД, условиями работы и сопротивлением трения.
В компрессоре с неполным уплотнением с обратным воздушным охлаждением повышение температуры хладагента в полости двигателя составляет приблизительно от 15 до 45 ° C. В компрессоре с воздушным охлаждением (с воздушным охлаждением) система охлаждения не проходит через обмотку, поэтому проблема с нагревом двигателя отсутствует.
(3) Степень сжатия слишком высокая
На температуру выхлопных газов оказывает большое влияние коэффициент сжатия, и чем больше степень сжатия, тем выше температура выхлопных газов. Уменьшение степени сжатия может значительно снизить температуру выхлопных газов за счет увеличения давления всасывания и снижения давления выхлопных газов.
Давление всасывания определяется давлением испарения и сопротивлением линии всасывания. Повышение температуры испарения может эффективно увеличить давление всасывания и быстро уменьшить степень сжатия, тем самым снижая температуру выхлопных газов.
Некоторые пользователи считают, что чем ниже температура испарения, тем быстрее скорость охлаждения. У этой идеи много проблем. Хотя понижение температуры испарения может увеличить разницу температур замораживания, холодильная способность компрессора снижается, поэтому скорость замораживания не обязательно быстрая. Более того, чем ниже температура испарения, тем ниже коэффициент охлаждения, тем выше нагрузка, тем больше время работы и тем выше потребляемая мощность.
Уменьшение сопротивления обратной линии также может увеличить давление обратного воздуха. Конкретные методы включают своевременную замену грязного фильтра возвратного воздуха и минимизацию длины испарительной трубки и линии возврата. Кроме того, недостаточный хладагент также является фактором низкого давления всасывания. После того, как хладагент потерян, его необходимо пополнить вовремя. Практика показала, что снижение температуры выхлопных газов за счет увеличения давления всасывания является более простым и эффективным, чем другие методы.
Основной причиной избыточного давления выхлопных газов является то, что давление конденсации слишком велико. Недостаточная площадь рассеивания тепла конденсатора, загрязнение, недостаточный объем охлаждающего воздуха или объем воды, а также слишком высокая температура охлаждающей воды или воздуха могут вызвать чрезмерное давление конденсации. Важно выбрать правильную зону конденсации и поддерживать достаточный поток охлаждающей среды.
Компрессоры с высокой температурой и кондиционированием воздуха имеют низкую степень сжатия, которая используется для удвоения коэффициента сжатия после замораживания, а температура выхлопа высокая, а охлаждение не может идти в ногу, что вызывает перегрев. Это должно избегать использования компрессора в диапазоне и управлять компрессором при минимально возможном соотношении давления. В некоторых криогенных системах перегрев является основной причиной отказа компрессора.
(4) Анти-расширение и смешивание газов
После начала такта всасывания газ высокого давления, оставшийся в зазоре цилиндра, будет иметь обратный процесс расширения. После антирасширения давление газа восстанавливается до давления всасывания, а энергия, потребляемая для сжатия этой части газа, теряется при обратном расширении. Чем меньше зазор, тем меньше потребление энергии, вызванное обратным расширением, с одной стороны, и чем больше объем ингаляции, с другой стороны, тем выше коэффициент энергоэффективности компрессора.
Во время процесса обратного расширения газ контактирует с высокотемпературной поверхностью пластины клапана, верхней частью поршня и верхней частью цилиндра для поглощения тепла, так что температура газа не уменьшается до температуры всасывания в конце обратное расширение.
После окончания анти-экспансии начинается процесс ингаляции. После того как газ входит в цилиндр, с одной стороны, он смешивается с анти-расширительным газом, и температура поднимается; с другой стороны, смешанный газ поглощает тепло от стены для нагрева. Поэтому температура газа в начале процесса сжатия выше, чем температура всасывания. Однако, поскольку процесс антирасширения и процесс ингаляции очень короткие, фактический рост температуры очень ограничен, как правило, менее 5 ° C.
Обратное расширение вызвано зазором цилиндра и является недостатком, которого традиционный поршневой компрессор не может избежать. Если газ в вентиляционном отверстии плиты клапана не разрядится, произойдет обратное расширение.
(5) Повышение температуры сжатого воздуха и тип хладагента
Различные хладагенты имеют разные теплофизические свойства, а температура отработавших газов возрастает по-разному после прохождения одного и того же процесса сжатия. Поэтому различные хладагенты следует использовать для различных температур охлаждения.
заключение и предложение
Если компрессор работает нормально в пределах диапазона использования, не должно быть перегрева, такого как высокая температура двигателя и высокая температура выхлопного пара. Перегрев компрессора является важным сигналом неисправности, указывающим на серьезную проблему с системой охлаждения или неправильным использованием и обслуживанием компрессора.
Если основной причиной перегрева компрессора является система охлаждения, проблема может быть решена только путем улучшения конструкции и обслуживания холодильной системы. Изменение нового компрессора принципиально не устраняет проблему перегрева.
