Что делать, если возврат масла винтового чиллера заблокирован?
Причина плохого возврата масла винтового чиллера в основном связана с явлением газовой смеси смазочного масла и хладагента во время работы. В частности, во время работы холодильной системы взаимное растворение хладагента и смазочного масла холодильника приведет к тому, что смазочное масло в холодильном компрессоре будет работать беспорядочно, а хладагент будет выбрасываться в конденсатор в виде аэрозоля и капельный газ.
1. Каковы последствия плохого возврата масла в винтовом чиллере?
Плохой возврат масла винтового охладителя приведет к тому, что большое количество смазочного масла останется в трубопроводе испарителя. Когда масляная пленка увеличивается на 0,1 мм, это напрямую влияет на охлаждение системы. С другой стороны, машина не может работать из-за отсутствия масла. Это приведет к накоплению смазочного масла в системе, созданию порочного круга, увеличению эксплуатационных расходов и снижению эксплуатационной надежности.
2. Как решить проблему плохого возврата масла винтового чиллера?
Существует два способа возврата масла в компрессор: один — вернуть масло в маслоотделитель, а другой — вернуть масло в трубу возврата воздуха. На выпускной трубе компрессора установлен маслоотделитель, который обычно может отделять 50-95 процентов проходящего масла. Эффект возврата масла хороший, а скорость высокая, что значительно снижает количество масла, попадающего в трубопровод системы, что эффективно продлевает работу без возврата масла. время. Для холодильных систем холодильного хранения с особенно длинными трубопроводами, затопленных систем производства льда и оборудования для сублимационной сушки с очень низкими температурами нередко наблюдается отсутствие возврата масла или очень небольшой возврат масла в течение десяти или даже десятков минут после запуска. машина. Неисправная система приведет к отключению компрессора из-за низкого давления масла. Установка высокоэффективного маслоотделителя в данной холодильной системе может значительно продлить время работы компрессора без возврата масла, чтобы компрессор мог благополучно пройти кризисную стадию отсутствия возврата масла после пуска. Смазочное масло, которое не отделено, будет поступать в систему и течь вместе с хладагентом по трубке, образуя масляную циркуляцию.
После поступления смазочного масла в испаритель, с одной стороны, из-за низкой температуры и малой растворимости часть смазочного масла отделяется от хладагента; с другой стороны, температура низкая, а вязкость большая, отделенное смазочное масло легко прилипает к внутренней стенке трубы и с трудом течет. Чем ниже температура испарения, тем сложнее вернуть масло. Это требует, чтобы конструкция и конструкция трубопровода испарения и обратного трубопровода способствовали возврату нефти. Общепринятой практикой является использование нисходящей конструкции трубопровода и обеспечение большой скорости воздушного потока. Для холодильных систем с особенно низкой температурой помимо подбора высокоэффективных маслоотделителей обычно добавляют специальные растворители, предотвращающие закупорку смазочным маслом капиллярных трубок и расширительных клапанов, а также облегчающие возврат масла.
3. На практике проблемы с возвратом масла, вызванные неправильной конструкцией испарителя и возвратного газопровода, не редкость. Для систем R22 и R404A возврат масла из затопленного испарителя очень затруднен, и конструкция трубопровода возврата масла в систему должна быть очень тщательной. Для такой системы использование высокоэффективной сепарации масла может значительно уменьшить количество масла, поступающего в трубопровод системы, эффективно продлевая время, когда возвратная труба газа не возвращает масло после запуска машины.
Когда компрессор расположен выше испарителя, необходимо колено возврата масла на вертикальной возвратной трубе. Ловушка возврата масла должна быть как можно более компактной, чтобы уменьшить накопление масла. Расстояние между коленами возврата масла должно быть соответствующим. Когда количество поворотов возврата масла велико, необходимо добавить немного смазочного масла. Следует также соблюдать осторожность при работе с обратными линиями систем с переменной нагрузкой. Когда нагрузка уменьшается, скорость возврата воздуха уменьшается, а скорость становится слишком низкой, что не способствует возврату масла. Для обеспечения возврата масла при низкой нагрузке вертикальная всасывающая труба может иметь двойной стояк.
