Техническое обслуживание и анализ отказов винтового холодильного компрессора
1. Аномальная степень сжатия:
Степень сжатия не новость для тех, кто знает производительность компрессора. Разница между винтовой машиной и поршневой машиной состоит в том, что поршневая машина будет иметь только недостаточное сжатие, в то время как винтовая машина будет иметь избыточное сжатие.
Степень сжатия винтового компрессора слишком велика: система может отклоняться от расчетного значения, основные явления заключаются в том, что температура выхлопного давления слишком высока, давление всасывания низкое, а температура высокая.
Степень сжатия винтового компрессора слишком мала: основной эффект - мокрый ход. На самом деле винтовой компрессор больше боится мокрого хода. Если в компрессор вернется большое количество жидкости, это приведет к разбавлению смазочного масла. Последствие эквивалентно высокой температуре выхлопных газов.
2. Низкий КПД конденсатора:
Низкая эффективность конденсатора: в основном влияет на температуру подачи и возможность образования жидкости. Эффект конденсации слишком хорош, например, низкая температура кольца, слишком хороший эффект конденсации, что приводит к более высокой эффективности жидкости, поступающей в испаритель, низкому перегреву на всасывании и низкой чувствительности расширительного клапана, что вызывает гидравлический удар при запуске.
3. Низкая или высокая эффективность испарителя:
Низкий КПД испарителя: основной эффект - охлаждение охлаждаемого объекта, при этом сказывается «мокрый» ход компрессора. А высокая эффективность приведет к слишком большому перегреву на всасывании, что повлияет на температуру нагнетания компрессора. О «мокром» ходе можно судить по диаграмме энтальпии давления или по значению температуры выхлопных газов за вычетом температуры после конденсации.
4. Проблема масляного контура:
Масляный контур: в основном отражается на качестве масла, чистоте, температуре возврата масла и т. Д. Основная роль смазочного масла в холодильной системе винтового компрессора - это смазка, охлаждение и герметизация. Температура возврата масла сильно влияет на срок службы винтового компрессора. Как правило, рекомендуемая рабочая температура составляет от 40 до 60 ° C, а некоторые производители также указывают 70 или 80 ° C. Чрезмерная температура масла вызовет закоксовывание масла и нарушит образование масляной пленки. Температура масла также влияет на температуру выхлопных газов, что, в свою очередь, влияет на степень сжатия.
5. Масло закипает при запуске или работе:
Кипение масла во время машины или работы: эта неисправность связана с забором жидкости в компрессор, или в смазочном масле слишком много хладагента, отрегулируйте дроссельный механизм, чтобы проверить, не переполнен ли хладагент.
6 уровень масла недостаточный или слишком высокий:
Недостаточный уровень масла: следует учитывать, является ли это неисправностью масла, количество масла недостаточное и трудно вернуть масло в испаритель. При ремонте обращайте внимание на то, нет ли в бачке уровня жидкости, и учитывайте выход из строя дроссельного механизма или необоснованную установку. Если он слишком высокий, следует учитывать, что масляный фильтр забит, и хладагент примешан к маслу.
7. Температура выхлопных газов слишком высокая:
Высокая температура выхлопных газов: существует множество факторов, в основном из-за слишком большого или слишком малого количества хладагента, слишком сильного перегрева всасывания, нестабильных условий работы и т. Д.
8. Давление всасывания низкое или колеблется:
Давление всасывания низкое: основная причина - нехватка хладагента, дисбаланс дроссельного механизма, высокая температура конденсации, гидравлический удар и т. Д.
